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这些车型集精深工艺、品牌传承、强大机能和意

发布时间:2018-06-03 13:59 点击数:

  到 2021 年,所有Jeep品牌的车型都将供给电动版本。到 2022 年,品牌将供给 10 款插电式夹杂动力车型和 4 款纯电动车型,并在 2021 岁尾或 2022 岁首年月实现L3 级主动驾驶。

  2009 年,环球每售出 23 台SUV就有一台来自Jeep品牌。 2018 年,这一比例是1/17。到 2022 年,品牌打算实现1/12。将来,争取在环球每售出的每 5 台SUV中,就有一台来自Jeep品牌。

  玛莎拉蒂品牌专一于奢华汽车细分市场、多用处汽车的增加以及电动化,努力于成为先辈动力手艺的带领者,供给夹杂动力、插电式夹杂动力以及纯电动汽车。Maserati Blue系列将为以下车型推出全新纯电动版本:Alfieri、Alfieri Cabrio、Quattroporte以及Levante。所有车型均将采用三个电动机,全轮驱动,扭矩矢量分派体系,和充电速率更快的 800 伏轻量电池。将来所有用于玛莎拉蒂的动力体系,即用于夹杂动力、插电式夹杂动力和Maserati Blue系列的纯电动车型的动力体系,均将由法拉利供给。

  按照FCA公布的五年打算,北美大区成长最快的贸易品牌——公羊皮卡品牌旗下TRX观点车Tyrannosaurus Rex将实现量产。这款皮卡集动力、扭矩、科技和造型能于一身。别的,该品牌还将推出全新的ProMaster City商用厢式货车,全新轻型皮卡将引入油电夹杂动力总成。同时,品牌全系皮卡将到达L2 级别以上的主动驾驶。

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  将来在中国市场,Jeep品牌的成长仍然相当可期,特别是在新能源和更合适中国需求的产物规划方面将有所作为。 2019 年,Jeep品牌将会率先推出多量示官PHEV车型,这将是Jeep在环球初次推出新能源车型。

  首款罗致Alfieri灵感的车型将是一款中型多用处汽车,它将协助玛莎拉蒂进入这个规模最大、增加最快的市场。玛莎拉蒂的这款中型多用处汽车将基于新的轻量化架构制造,具备完满的50/ 50 分量分派、杰出的驾驶和操控性,以及同级别中领先的功率分量比。新的中型多用处汽车包罗拥有超强机能的Trofeo车型。

  菲克亚太大区总部位于中国上海,发卖公司广泛中国、印度、日本、韩国和澳大利亚,并通过总经销商将整车产物分销至东南亚国度同盟。

  到 2022 年,FCA将向笼盖所有细分市场的环球车型平台供给 12 个电动化驱动体系,包罗纯电动、插电式夹杂动力、全混与两款中混;旗下 30 个车型均将拥有此中一个或多个版本。油电混动车、插电混动车和纯电动车将占FCA在各大区销量的15%至20%。

  FCA集团打算通过提拔出产与采购效率,在五年时期节约 100 亿欧元本钱。至 2022 年期末,集团净工业现金无望增至 190 亿到 210 亿欧元。

  FCA集团首席手艺合规官Mark Chernoby引见:自 2014 年以来,FCA集团通过采用 8 速和 9 速变速箱、策动机启停手艺和驱动桥断开手艺,并通过提拔氛围动力学机能和轻量化等手段,使全新和改款车型的二氧化碳排放量削减了15%。FCA打算到 2021 年,在欧洲市场逐渐停售柴油版乘用车。

  作为FCA旗下专一于高机能、均衡且极富驾驶兴趣的品牌,阿尔法•罗密欧自 2014 年以来销量增加了160%,从一个单区域品牌成长为真正的环球性品牌。除了重返北美与中国市场,品牌环球经销商数量扩大到近 1400 家。

  在解散辞中,马尔乔内暗示:“这一新的五年打算将引领FCA迈向将来,并再一次实现转型。然而,最能包管这一打算取得顺利的稳定要素,实在与工业、贸易甚至财政都无关,它所关系到的是企业的文化和信奉这种文化的带领团队。”马尔乔内夸大:“FCA的带领团队和员工是在顺境中发展起来的,这种人不会标新立异。”

  亚太区具有三座整车工场,别离位于中国的长沙、广州和印度的Ranjangaon。一家汽车金融公司则设于中国上海。

  FCA颁布发表,打算于 2018 至 2022 年投资 90 亿欧元,为旗下车型装备一系列电动化处理方案。

  按照新的五年规划,截止 2022 年,Jeep品牌将在中国推出 8 款全新/改款车型,此中 2 款为中国市场量身定制的车型。将有一款新的车型实现国产。届时,Jeep还将在中国推出 4 款插混版、 4 款纯电动车型,实现智能网联全产物线 级主动驾驶手艺

  2017 至 2022 年,集团调解后息税前利润估计将翻一番,到达 130 亿欧元至 160 亿欧元;利润率估计将到达9%至11%,与环球次要合作敌手连结统一程度;集团拟将年净利润的20%用于派息;调解后每股收益估计将到达期初的险些三倍。

  自 2018 年起的三年内,FCA将向Waymo供给多达62, 000 台插混版克莱斯勒大捷龙多功效乘用车(Pacifica Hybrid)。同时,两边正在参议为FCA零售客户供给主动驾驶汽车。别的,FCA集团还将联袂宝马集团开辟使用于高速公路的L3 级此外主动驾驶手艺;与Aptiv对可扩展性主动驾驶体系展开竞争。

  Jeep品牌与公羊品牌总裁麦明凯(Mike Manley)暗示,将来 5 年Jeep品牌将进入 3 个全新的细分范畴:小型UV(小于Jeep自在侠),中型皮卡以及大型UV,别的还将推出 3 排座全尺寸SUV。

  2018 年 6 月 1 日,菲亚特克莱斯勒汽车集团(Fiat Chrysler Automobiles N.V. 以下简称“菲克”或“FCA”)在意鼎力把洛科(Balocco)的FCA试车场举办了“本钱市场日”。来自全世界金融界和媒体界的代表 300 余人加入了大会。此次集会的目标是清点已往数年来FCA取得的成就,并从产物、手艺和财政等方面发布 2018 年至 2022 年的五年营业打算。

  别的,阿尔法•罗密欧还将公布全新8C跑车。该车型采用碳纤维承载式底盘、双涡轮中置策动机、电动全驱体系,最大功率跨越 700 马力,百公里加快用时少于 3 秒;典范车型GTV也将重磅回归,该车型最大功率输出超 600 马力,搭载全轮驱动体系,装备扭矩矢量分派体系与冷艳的意式设想。值得一提的是,阿尔法•罗密欧将在中国市场为Giulia和Stelvio两个车型推出出格版、特殊设置装备摆设和长轴距版本。

  阿尔法·罗密欧打算到 2022 岁尾推出 6 款新产物,为每款车型供给电动化版本,并实现L2 和L3 级主动驾驶。得益于此项打算,阿尔法罗密欧将把 40 万台车交付给消费者,且利润率将到达10%。

  别的,玛莎拉蒂总裁和Levante车型的全新版本将基于全新模块化平台制造。这两款新车具备L2 级别主动驾驶功效,搭载玛莎拉蒂Q4 四驱体系,并供给包罗油电夹杂动力、插电夹杂动力在内的动力体系以供取舍。同时,它们将于 2021 岁暮至 2022 岁首年月时期推出L3 级别主动驾驶功效。到 2022 年,玛莎拉蒂旗下所有品牌均将实现电动化,年销量将到达 10 万台。

  “(这个世界上)没有什么全能的单一处理方案或灵丹灵药。咱们对咱们的专业学问和可用方案充满决心。”马尔乔内评论到。

  FCA集团首席手艺官Harald Wester暗示:跟着主动驾驶科技表示出可以或许代替越来越多的驾驶员的操作,消费者对平安、便利和时间质量的需求也不竭上升。

  玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧品牌总裁Tim Kuniskis暗示,自 2011 年至今,玛莎拉蒂环球销量激增700%,在欧洲以外其他市场的发卖量上涨跨越80%。目前,共有 450 家经销商努力于玛莎拉蒂系列奢华品牌车型的发卖。这些车型集精深工艺、品牌传承、壮大机能和意式设想于一身。

  基于顺利的夸大越野机能的Trail Hawk车型和夸大公路操控性的Track Hawk车型,Jeep品牌将推出夸大极致沙地高速驾驶机能的Desert Hawk车型。

  到 2022 年,阿尔法•罗密欧将扩充产物阵容,从而在跨越70%的奢华汽车细分市场中合作。并在这些细分市场中推出活动车型,包罗传承阿尔法·罗密欧DNA的全新紧凑型和全尺寸SUV车型。

  作为FCA旗下主要品牌之一,公羊皮卡品牌已持续八年连结销量增加势头。 2018 年,该品牌估计将再创发卖业绩新高,销量达770, 000 台,而公羊皮卡品牌旗下的轻型卡车在皮卡细分市场中享有最高的品牌忠实度。

  阿尔法·罗密欧还将通过油电夹杂动力和插电夹杂动力车型来推出其下一代动力体系并公布其电动化计谋,并将以夹杂动力车型代替其柴油车版本,旨在提高产物机能并削减二氧化碳排放。

  比拟 2017 年,FCA预期到 2022 年,集团80%的环球销量将基于全新或者改款车型。产物扩充打算包罗用以弥补尚未占据的细分市场的 19 款新车型以及 10 款纯电动车型。为实现这一打算,FCA将在五年间投入450 亿欧元。

  值得一提的是,公羊将于 2019 年 1 月在底特律举行的北美国际车展上公布全新的 2019 款重型皮卡。

  FCA集团将继续与最优良的团队竞争,从而成为在零售市场首批推出主动驾驶科技的汽车厂商之一—— 2019 年到 2021 年间,FCA将在环球范畴内普及L2+级别与L3 级此外主动驾驶体系,并拟于 2023 年起摆设L4、L5 级的主动驾驶体系。

  FCA对主动驾驶的计谋是:通过竞争获取手艺,避免大量反复性的尝试投入。目前,FCA集团正与Waymo、宝马集团以及Aptiv竞争,配合研发L2、L3 和L4 级的主动驾驶手艺。

  FCA首席施行官马尔乔内(Sergio Marchionne)在大会揭幕致辞中预测:至 2018 年 6 月财政期末,集团将实现净工业现金增加。他暗示:“接下来你将听到一个壮大、英勇的打算。它不仅是一项营业打算,还表现了FCA人的大志与意志。”

  FCA设想、制作并发卖菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、公羊、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、菲亚特商用车等公共品牌汽车,阿巴斯和SRT高机能改卸车,以及玛莎拉蒂品牌的奢华汽车。同时,菲克集团旗下的马涅蒂·马瑞利公司和泰克西公司处置汽车零部件营业,柯马公司处置出产体系营业。别的,为支撑汽车营业,集团还通过旗下子公司、合伙公司和专业金融公司等竞争伙伴为消费者及经销商供给金融和汽车租赁等办事。

  菲克集团投身于中国汽车工业始于 1983 年。 35 年来,菲克矢志不渝地努力于在当地扩大运营并与营业伙伴开辟竞争。昨天,菲克的营业涵盖多种品牌乘用车、策动机、变速器、零部件、出产体系的出产、进口、发卖,以及汽车金融办事。截至 2017 岁尾,菲克集团在华共有 31 家企业,项目投资总额近 32 亿美元,员工1. 5 万名。 2017 年,集团在华发卖额跨越 600 亿人民币。

  随后, Jeep、公羊皮卡、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等品牌的总裁,集团首席手艺官、首席财政官别离从分歧角度对五年打算进行了演讲。

  已往的五年打算里,Jeep实现国产和在中国的倏地成长是FCA已往五年的业绩亮点之一。五年以来,Jeep从五万的销量到年销量过二十万,以近40%的年复合增速,成为发展最快的国际支流品牌。特别自 2015 年实现国产后,国产Jeep在第二个完备发卖年销量冲破 20 万台,创下行业国产销量攀升新记载。在不到三年的时间里,先后导入四款国产Jeep车型,餍足分歧范畴消费者的需求,大大丰硕了FCA在华产物线。

  同时,集团还鼎力投身于在当地开展汽车零部件和出产体系营业,在中国、印度、日本、泰国和马来西亚设有 30 余家制作和商业公司。

  FCA正在研发新型环球尺度化智能网联处理方案——一个近程通讯包模块,它将把汽车毗连到互联网,和一个基于云真个FCA特色办事投送平台。客户将可通太过歧触点享受各类办事。这一新的网联办事拟于 2019 年 4 月推出。

  自 2015 岁首年月以来,解除法拉利股东价值增加的要素(法拉利于 2014 年从FCA剥离),单FCA的股东价值就险些翻番。而同期,十大汽车集团的均匀股东投资报答率则履历了6%的负增加。

  菲亚特克莱斯勒汽车集团(Fiat Chrysler Automobiles N.V.以下称“菲克”)是世界第七大汽车集团,建立于 2014 年 1 月,总部位于伦敦,是由 1899 年创立的意大利菲亚特集团和 1925 年创立的美国克莱斯勒集团归并而成。